PG电子

专注船舶电子导航技术,为全球航运提供精准雷达与通信系统保障。

航海装备

卫星通信VSAT系统

为远海船舶提供高带宽的数据连接,满足视频监控回传、船员上网及气象数据接收需求。设备采用自动对星技术,在船舶大幅度摇摆时依然能保持锁定。PG电子为用户提供灵活的资费套餐,解决了公海区域信号盲区问题,适合长期驻海的科考船与工程船。

智能自动操舵仪

该系统结合了现代控制理论与传感器技术,能根据风浪修正航向,减少舵叶的无效摆动。适合追求燃油经济性的航运公司,有效降低船舶阻力。PG电子平台提供的自动舵系统支持与各类主流电罗经连接,操作逻辑简单,大幅减轻驾驶员工作负荷。

AIS自动识别系统

符合国际海事组织标准的A级船载终端,支持双向数据快速交互。PG电子官网提供的此款设备具有极低的误码率,能够在船舶密集的狭窄航道中清晰显示周边船只动态。设备外壳采用防腐蚀材质,适合在盐雾浓度高的甲板环境下长期工作。

船用S波段雷达

PG电子研发的S波段远距离探测雷达,专为远洋大型货轮设计。在雨雪天气下具有更强的穿透力,能有效发现12海里外的漂浮物。该设备集成自动避碰计算模块,通过模拟航迹为驾驶员提供决策参考,适合跨洲际航行的商船使用。

关于我们

PG电子立足于上海浦东,是一家以船舶电子导航技术为核心的制造企业。我们自成立以来,始终围绕船舶航行的安全与效率,投入力量进行硬件研发与软件算法的优化。目前公司拥有四千多平方米的生产基地,配套有高低温检测试验室及模拟暗室,确保出厂的每一台设备都能经受住海洋极端环境的考验。

立足航海科技的研发与硬件制造

在PG电子的发展历程中,我们避开了单纯的价格战,将精力集中在提高传感器的探测精度上。PG电子平台不仅销售硬件,更在信号处理算法上完成了多次迭代。比如我们的避碰雷达,在面对海面细微目标时,能够通过自研的滤波技术有效剔除海浪干扰,这对于在复杂水域航行的船长来说至关重要。

PG电子目前拥有一支近百人的技术团队,其中硬件工程师占比达到一半。大家平时就在实验室里琢磨怎么把功耗降下来,怎么把信号灵敏度提上去。我们经常会派技术员跟着货轮跑上几个航次,实地观察船员在操作设备时的难点,回来后直接修改代码逻辑,让操作界面更人性化。这种来自一线的反馈,让我们的设备在耐用性和易用性上取得了平衡。

覆盖全球港口的技术支持体系

船舶电子导航设备的特性决定了售后服务必须足够快。PG电子在青岛、大连、宁波等港口设有分公司,并在新加坡和希腊建立了服务联络点。只要在PG电子官网提交报修申请,我们在附近的工程师就能迅速携带备件登轮。我们深知对于一艘远洋货轮来说,停航一天的损失是巨大的,因此“不让设备带病出海”是我们一直坚持的原则。

经过多年的积累,PG电子已经为三千多艘商船提供了改装与新造船配套服务。在实际案例中,我们处理过各种复杂的系统集成问题。有一家航运公司需要将老旧的模拟信号设备与最新的数字化平台连接,PG电子的工程师连续在现场蹲守了一个星期,定制开发了信号转换模块,最终实现了数据的同步。这种处理复杂局面的能力,让我们赢得了行业内的口碑。

推动数字化航道的理念与实践

随着数字化航道建设的推进,PG电子也在积极布局。我们现在的设备都支持云端连接,船东可以在办公室里实时看到船舶的航行轨迹和设备运行状态。通过这种岸船联动,管理效率得到了实质性的提升。PG电子始终认为,好设备不应该只是冰冷的金属壳,它应该是驾驶员的眼睛,是船东的定心丸。

未来的路还很长,PG电子会继续在船舶电子领域深耕。我们不会去追求那些华而不实的虚头巴脑的概念,而是实实在在地把每一块电路板做好,把每一个算法调优。无论是内河货船还是远洋巨轮,PG电子都希望通过我们的技术,让每一次出航都变得更加安心。我们相信,只要坚持把专业的事情做透,市场自然会给出公平的答案。

技术与服务优势

自研核心算法

采用抗杂波信号处理技术,确保设备在强浪涌等恶劣海况下依然能精准识别小微目标。

宽温稳定性

硬件通过了严苛的盐雾与高低温循环测试,适配从极地到赤道的不同航行环境。

全球联保网络

在国内外50多个重点港口设有备件库,保证在24小时内提供上船维修与备件更替。

海事资讯

远洋船舶电子导航设备验收经验:从S-100标准到网络安全实测

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国际海事组织数据显示,全球超过70%的新造智能船舶已全面转向S-100数据标准架构。今年上半年,我在某大型集装箱船东公司的INS(综合导航系统)验收中发现,过去那种单纯核对硬件通电状态、点击菜单响应速度的传统流程早已失效...

核心传感器国产化与全球造船供应链深度整合

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2026年全球航运业进入大规模脱碳与自主航行技术落地期。克拉克森研究数据显示,今年新交付的5000总吨以上商船中,超过45%的船舶已配备高阶辅助避碰系统。产业链协作模式从以往的“单机采购”向“系统集成协作”转型。PG电子...

运营数据

15年+

深耕航海电子领域

3200艘+

累计装备各类船舶

65项+

获授权专利与软件著作

99.2%

客户满意度反馈

研发骨干

周建国

首席系统架构师

吴静媛

射频技术主管

郑旭东

软件开发总监

梁波

现场工程经理

用户实测评价

"我们在三艘散货船上安装了PG电子的避碰雷达,在南海多雾季的表现非常稳定,目标捕捉速度很快,没出过故障。"

张船长-远洋物流集团

"PG电子的设备在安装对接阶段非常配合,接口符合标准协议,大大减少了我们调试系统的时间成本。"

刘经理-大连造船厂

"选购PG电子平台上的通讯终端是因为他们的信号穿透力强,在偏远海域也能保持稳定的语音通话和数据传输。"

陈工-海上油气作业平台

"电子海图的更新频率很高,操作界面符合中国船员的习惯,中文显示非常清晰,后期维护费用也比较合理。"

谢船长-国际集装箱航运

合作伙伴

中远海运
招商轮船
江南造船
中国海事局
马士基中国
大连海事大学

服务中心

北斗导航终端在遮挡环境下信号弱怎么办?
卫星定位信号属于直线传播,如果天线安装在驾驶台内部或被烟囱、吊杆遮挡,会直接影响定位精度。解决此问题的最佳方式是使用低损耗射频线缆将天线引至船顶最高处的无遮挡区域。对于长距离布线,需要加装信号放大器以补偿传输损耗。此外,检查天线接头是否受潮腐蚀也至关重要。若在开阔海域依然搜星缓慢,建议重置终端接收参数或更新最新的星历数据包。
船舶改装时如何确保新旧导航设备兼容?
船舶改装涉及不同年代的协议对接。现代设备通常采用NMEA 0183或NMEA 2000接口,而旧设备可能使用同步器或脉冲信号。在施工前,技术人员会现场测量各信号线的电压与波特率,并配置专门的信号协议转换盒。建议在方案设计初期就提供旧有设备的清单,以便定制化开发接口程序。安装完成后,必须进行至少4小时的航行试验,观察不同负载下数据传输的实时性与准确性。
为什么PG电子平台的电子海图无法正常更新?
更新失败常见的原因有授权许可证过期或U盘格式不兼容。请先确认您的PG电子设备是否处于服务有效期内,并检查数据包版本号与硬件系统是否匹配。建议使用FAT32格式的存储介质从PG电子官网下载正版ENC数据。如果操作流程无误但进度条停滞,可能是由于系统缓存已满,此时需要执行一次系统清理。若故障依旧,请拔打我们的24小时技术热线,由工程师通过远程终端进行在线诊断。
PG电子雷达屏幕出现杂波干扰如何处理?
屏幕出现杂波通常由海面反射或雨雪干扰引起。用户应首先检查增益调节旋钮,将AFC(自动频率控制)设定在开启状态。若效果不理想,可进入PG电子官网下载中心查阅对应型号的手册,手动调节海浪抑制和雨雪抑制参数。如果杂波呈固定放射状,可能是因为天线附近安装了其他大功率发射源,建议联系我们的工程师重新规划安装位置。日常维护中,保持雷达天线罩表面的清洁,避免盐霜积聚,也是减少干扰的有效方法。